Банк России установил на 31 октября - 2 ноября официальный курс доллара на уровне 64,3742 рубля, что на 20,56 копейки выше предыдущего показателя. Официальный курс евро повышен на 61,10 копейки до 70,7537 рубля.
Стоимость бивалютной корзины ($0,55 €и 0,45), рассчитанная по официальным курсам, увеличилась на 38,80 копейки до 67,2450 рубля.
Официальный курс евро к рублю, установленный ЦБ РФ на пятницу, снизился на 2 рубля — до 70,1427 рубля, курс доллара — на 1,15 рубля, до 64,1686 рубля, следует из данных Банка России.
Стоимость бивалютной корзины (0,55 доллара и 0,45 евро), рассчитанная по официальным курсам на пятницу, снизилась по сравнению с показателем на четверг на 1,53 рубля, составив 66,8569 рубля.
По словам собеседника агентства, счета арестованы в рамках расследуемого швейцарскими следователями дела об отмывании незаконно нажитых средств, фигурантом которого является экс-министр. «По данным следствия, в период с 2007 по 2012 годы на различные счета Скрынник в швейцарских банках поступило $140 млн, происхождение которых вызвало серьезные подозрения», — сказал источник.
Сама Скрынник в эфире «Русской службы новостей» заявила, что опровергает эту информацию, и назвала сообщения о 60 млн швейцарских франков на счетах «просто полной ложью».
У меня даже денег таких нет, — сказала она.
При этом на вопрос о том, есть ли у нее счета за рубежом, экс-глава Минсельхоза ответила:
Ну конечно. Я не знаю…я не хочу комментировать, я вообще не понимаю, что происходит.
27 октября начальник главного управления международноправового сотрудничества Генпрокуратуры Саак Карапетян сообщил, что российская сторона попросила Швейцарию арестовать 12 млн швейцарских франков на счетах экс-замглавы Минсельхоза Алексея Бажанова, обвиняемого в хищении более 1 млрд рублей у ОАО «Росагролизинг» и ряда российских банков.
Алексей Бажанов, который был заместителем Елены Скрынник в 2009-2010 годах, проходит по делу о мошенничестве с займом, выданным «Росагролизингом» (РАЛ) под закупку оборудования в 2008-2009 годах. Он был арестован Тверским судом Москвы в апреле 2013 года и обвинен в мошенничестве в особо крупном размере. Позднее его действия были переквалифицированы на более мягкую статью. В середине января 2014 года Бажанов был освобожден из-под стражи под подписку о невыезде, после чего скрылся на территории Швейцарии.
Елена Скрынник возглавляла Минсельхоз с марта 2009 по май 2012 года, а до этого, с 2001 по 2009 год, управляла госкорпорацией «Росагролизинг». Через полгода после ее ухода из министерства стало известно, что Скрынник проходит по делу о хищениях в «Росагролизинге» в качестве свидетеля. В 2012 году в программе «Специальный корреспондент» Аркадия Мамонтова был показан фильм «Всласть имущие», авторы которого заявили, что в «Росагролизинге» при Скрынник были похищены 39 млрд рублей, выделенные из бюджета. При этом в фильме утверждалось, что часть денег уходила на счета фирм, учредителями которых являлись сама Скрынник и ее брат. Сама Скрынник опровергла подозрения в причастности к хищениям в «Росагролизинге». Она заявляла, что сумма 39 млрд рублей — это не хищения, а задолженность перед компанией сельхозпроизводителей.
Если основную часть маршрутов на международных линиях авиавласти отдали «Аэрофлоту», то внутри страны действует «режим открытого неба», поэтому авиакомпании восполняют уход «Трансаэро», в соответствии со своими запросами. Наибольший интерес российских перевозчиков вызвали труднодоступные регионы, в том числе города Дальнего Востока, где до сих пор основными конкурентами были «Трансаэро» и «Аэрофлот».
В понедельник участники рынка приступили к активному разделу маршрутной сети «Трансаэро», лишившейся с этого дня сертификата эксплуатанта по решению Росавиации. По данным “Ъ”, после вступления в силу решения ведомства, свои попытки спасти компанию могут прекратить и акционеры авиакомпании «Сибирь»: как рассказали источники “Ъ”, сделка по покупке контрольного пакета «Трансаэро» Владиславом Филевым после остановки полетов «Трансаэро» были «аннулирована». Впрочем, Наталия Филева (совладелец «Сибири» и супруга господина Филева) опровергла “Ъ” аннулирование сделки. Но уже 26 октября Росавиация согласовала с авиакомпаниями «ВИМ-Авиа», «ЮТэйр» и «Икар» полеты по монопольным направлениям «Трансаэро» из Москвы в Анадырь, Благовещенск и Магадан. Об отсутствии монополии на внутрироссийских маршрутах после ухода проблемной авиакомпании уже заявил министр транспорта Максим Соколов. По его словам, «Аэрофлот» и другие авиакомпании уже существенно расширили сетку полетов, увеличив емкость бортов.
Основной интерес авиакомпаний вызвал рынок дальневосточных перевозок. Именно в этом сегменте внутрироссийских линий наиболее жестко конкурировали «Аэрофлот» и «Трансаэро». Сегодня власти Хабаровского края договорились с «ВИМ-Авиа» о полетах трижды в неделю между Москвой и Хабаровском. При этом сейчас «практически невозможно» купить билеты экономкласса до Москвы с вылетом до середины ноября, сообщается на сайте правительства. Ранее губернатор края Вячеслав Шпорт направил гендиректору «Аэрофлота» Виталию Савельеву и министру транспорта Максиму Соколову обращение «об увеличении рейсов по доступным ценам на этом маршруте» после ухода «Трансаэро». Господин Шпорт также предложил главе Минтранса возобновить авиасообщение между Москвой и Комсомольском-на-Амуре. С середины октября «ВИМ-Авиа» уже полностью покрыла сетку полетов из Благовещенска в Москву.
Доступность авиасообщения в Дальневосточном регионе вызвала вопросы и у губернатора Приморского края Владимира Миклушевского, который сегодня обратился к вице-премьеру — полпреду президента РФ в ДФО Юрию Трутневу с предложением увеличить количество прямых авиарейсов из Москвы во Владивосток разными компаниями. По его оценкам, стоимость билетов «Аэрофлота» экономкласса на этом маршруте при покупке за несколько дней до вылета выросла «от трех до пяти раз». Впрочем «Аэрофлот» опроверг эту информацию, пояснив, что сейчас возник временный дефицит билетов из-за остановки деятельности «Трансаэро» и высокого спроса на билеты по «плоскому» тарифу. С апреля и до конца года на направления в ряд городов Дальнего Востока Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский установлен единый тариф в экономклассе — 11 тыс. руб. в одну сторону или 18 тыс. руб. в обе.
Сейчас все доступные места на рейсах «Аэрофлота» из дальневосточных городов бронируются для перевозки пассажиров «Трансаэро», говорится в сообщении компании. Если после их рассадки остаются свободные места, то они поступают в открытую продажу. Параллельно «Аэрофлот» сообщил об увеличении провозных емкостей из Москвы в Южно-Сахалинск и Владивосток на 100 мест в день на каждом направлении, поставив на рейсы широкофюзеляжные Boeing-777. До 1 ноября также введен ряд дополнительных рейсов на дальневосточных маршрутах для вывоза пассажиров «Трансаэро» в Москву. В пресс-службе «Сибири» (S7) “Ъ” сообщили, что уже открыли дополнительные рейсы из регионов на Дальний Восток, и продолжают изучать рынок, не исключая открытия новых рейсов.
Интерес авиакомпаний также вызвал Крайний Север. В осенне-зимнем расписании вместо «Трансаэро» в Анадырь будет летать «ЮТэйр. Также «ЮТэйр» возобновит рейсы из Москвы в Ригу, Липецк и Казань, на которых раньше также работала «Трансаэро»
В аэропортах пока с осторожностью говорят о том, как будет происходить замещение «Трансаэро» на внутрироссийских линиях. В пресс-службе Домодедово “Ъ” сообщили, что совершать перелеты по большей части маршрутов, на которых должна была работать «Трансаэро», будут другие авиакомпании-партнеры. Доля уникальных направлений «Трансаэро» в маршрутной сети аэропорта Домодедово не превышала 1%. В пресс-службе петербургского Пулково “Ъ” сообщили, что сейчас «ведутся переговоры с несколькими авиакомпаниями о начале полетов по маршрутам, которые ранее обслуживала “Трансаэро”». В аэропорту отмечают заинтересованность относительно дальнемагистральных курортных направлений: в Пунта-Кану (авиакомпания «Икар»), Гоа, Бангкок и Пхукет («Катэкавиа»).
В пресс-службе подчеркнули, что влияние на возможное замещение «Трансаэро» в маршрутной сети Пулково окажет распределение среди других перевозчиков международных назначений «Трансаэро». В пятницу министр транспорта Максим Соколов заявил, что «закрыть брешь по международным перевозкам после ухода «Трансаэро» может только «Аэрофлот». На прошлой неделе межведомственная комиссия по допуску авиаперевозчиков к выполнению международных перевозок выдала «Аэрофлоту» до октября 2016 года допуски на 56 из 156 международных рейсов «Трансаэро» «с возможностью дальнейшей пролонгации в зависимости от понесенных «Аэрофлотом» расходов.
Проблемы с билетами на Дальний Восток будут носить временный характер, поскольку конкуренция на линиях сохранится, считает глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев. При этом заметного повышения тарифов на дальневосточных направлениях вряд ли допустят ФАС, а также губернаторы. Эксперт добавил, что выход на линии новых компаний позволит пассажиру выбирать не только перевозчика, но и оптимальное время для перелета.
В новостройках Московской области выставлено на продажу около 8 млн кв. м (год назад – 5–6 млн кв. м), а в московских – 2,3 млн кв. м (было около 1,7 млн кв. м), рассказал «Ведомостям» гендиректор инвестиционно-риэлторской компании Est-a-Tet Кайдо Каарма. Похожие цифры у управляющего партнера «Метриум групп» Марии Литинецкой и гендиректора «Миэль-новостроек» Софьи Лебедевой. В конце III квартала во всех сегментах первичного рынка московского жилья экспонировалось 21 375 квартир – примерно на треть больше, чем годом ранее, говорит Литинецкая.
Сделок почти вдвое меньше, чем до кризиса, объясняет Каарма. Плюс в Москве завершилась ревизия инвестконтрактов, начатая командой мэра Сергея Собянина в 2011 г., и на продажу выходит больше объектов. В 2013–2014 гг. предложений было мало, согласна Литинецкая, а сейчас на рынок вышли миллионники – например, проекты реновации промзон.
В сентябре 2015 г. председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев сообщал, что в Москве выданы разрешения на строительство 12 млн кв. м жилья (в год в Москве вводится около 3 млн кв. м). Но предложение растет не только благодаря новым проектам – статус жилых помещений приобретают апартаменты, добавляет Каарма.
Руководитель аналитического портала irn.ru Олег Репченко говорит, что предложение квартир растет в основном в сегментах «эконом» и «комфорт». «Капитал груп», ранее занимавшаяся бизнес-классом и элитным жильем, начинает в Митине масштабное строительство – около 1 млн кв. м эконом-класса, рассказывает ее коммерческий директор Алексей Белоусов. В бюджетных новостройках в III квартале продавалось на 24% больше жилья, чем кварталом ранее, – более 770 000 кв. м, оценивает представитель группы компаний МИЦ; бизнес-класса – 1,1 млн кв. м. Но бюджетное жилье можно купить, взяв льготный кредит, и квартиры не застаиваются, а в бизнес-классе ситуация сложнее, отмечает Литинецкая. Застройщикам приходится прибегать к скидкам и стимулирующим программам, говорит председатель совета директоров «Бест-новостроя» Ирина Доброхотова.
Россия опоздала с импортозамещением оборудования для работы на шельфе, нужна интеграция со странами, имеющими опыт в этой сфере, заявил вчера Хлопонин (цитата по «Интерфаксу»). Стран с таким опытом, не вводивших санкций против России, много, считает он.
Проблема импортозамещения оборудования для работы на шельфе возникла в прошлом году, когда США и ЕС запретили поставки технологий для работы на арктическом шельфе и на глубине свыше 150 м. В тот момент «Роснефть» и ExxonMobil как раз открыли месторождение «Победа» в Карском море, пробурив скважину «Университетская-1». ExxonMobil пришлось приостановить участие в проекте, бурение разведочных скважин было отложено. Затем США распространили санкции и на Южно-Киринское месторождение «Газпрома» (проект «Сахалин-3»), газ с которого участники проекта «Сахалин-2» планировали поставлять на третью очередь завода СПГ. Технологии для Южно-Киринского могут поставить всего четыре компании, три из которых американские: это FMC Technologys, Cameron, GE, а также норвежская Acker Solutions.
План импортозамещения в нефтегазовой отрасли Минпромторг подготовил в начале года (приказ подписан 31 марта), но результатов, о которых можно реально рассказать, пока нет, признает профильный чиновник одного из министерств. Быстрых результатов в импортозамещении оборудования для шельфа ждать и не стоит – по данным Минэнерго, локализация этих технологий находится в самом конце цепочки приоритетов. Минпромторг планирует снизить долю оборудования для шельфовых проектов до 60–70% к 2020 г.
Ввод новых месторождений в Арктике – одна из важных стратегических задач для России, так же как и разработка трудноизвлекаемых запасов, но, однако, в ближайшие годы их вклад в общероссийскую добычу будет невысок, говорит директор нефтегазового центра EY Денис Борисов. По прогнозу Минэнерго, добыча в Арктике к 2020 г. составит всего 3 млн т, а к 2035 г. – 33 млн т (6,3% от всей добычи); всего на шельфе к 2035 г. Россия будет добывать 50 млн т нефти (9,5% от добычи). При текущих ценах на нефть арктические участки нерентабельны, в Арктике всего 2% запасов нефти в России, неясно, зачем тратить огромные средства на импортозамещение, чтобы их добывать, скептичен партнер RusEnergy Михаил Крутихин, Арктика богата газом, но в России простаивает огромное количество газовых мощностей и на суше, а добыча «Газпрома» все падает.
"Мечел" и ВТБ заключили мировое соглашение с ВТБ по иску банка о взыскании с нее около 2,7 миллиарда рублей, но в соглашении прописано отлагательное условие, сообщил представитель "Мечела" на заседании арбитражного суда Москвы. Суд назначил следующие слушания на 18 ноября.
Соглашение вступит в силу через некоторое время, — заявил представитель "Мечела" в суде, не уточнив, о каком временном отрезке идет речь.
ВТБ, один из крупнейших кредиторов "Мечела", в своем иске, поступившем в арбитраж 27 апреля, потребовал от компании погасить задолженность по кредитному договору от 27 декабря 2010 года — 121,2 миллиона рублей основного долга и 2,5 миллиарда рублей процентов.
"Мечел" и ВТБ 9 сентября объявили о достижении договоренности по реструктуризации долга на 70 миллиардов рублей. Кредитные соглашения предусматривают отсрочку погашения тела долга до апреля 2017 года с последующим ежемесячным погашением до апреля 2020 года. Заемщиками по кредитным линиям выступают ОАО "Мечел" и дочерние предприятия группы — ОАО "Южный Кузбасс", ОАО "Якутуголь" и ПАО "ЧМК".
